GoFun转型后如何管车？电观第二届大会实录

政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题，型后从打车，到互联网金融，人们都已将看到了政策对风口的降温作用。

报道称，管车过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心，同时，现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。三家公司中，电观第最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约)，最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。

在博纳影业的案例上，型后从时间方面来看，型后此次被诉距收到私有化已19个月，距完成退市近1年;从事件方面看，被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。陈欧的7美元报价比发行价低68.2%，管车且当时的市场背景是，聚美优品不久前刚因为新一季财报引发股价暴跌。除了公司战略调整、电观第溢价问题外，美股高昂的上市运营费用，以及美股“再融资”相比较难，也成为一些中概股公司选择退市的原因。

2015年7月份启动私有化的当当网，型后同样因为定价低于发行价遭受质疑，型后但更受市场非议的是李国庆次年5月份那次的下调报价，被认为是趁着当时短暂的中概股暴跌坑投资人。“非典型”争议根据市场研究公司Dealogic数据，管车2015年，共有21家中国公司从美国退市，总规模达270亿美元;2016年有16家公司退市，规模为64亿美元。

陈一舟要约引发争议后，电观第人人网私有化进展停滞不前，截至目前仍未宣布达成最终协议，被认为是已实质停止。

型后这也成为不少中概股私有化的原因。而且深圳的中学教育就已经开始普及硬件机器人和编程，管车这为未来输出程序员人才奠定基础。

”深圳不仅是1100万名创业者的故乡，电观第更是中国最有名的科技公司的发源地，比如华为、中兴、腾讯和大疆。创客工场是一个包含金属积木、型后电子模块、软件工具等几百种零件的工程积木平台。

更重要的是，管车这些硬件公司超过一半的收入都来自海外市场。电观第这个观点也已经受到全世界创客的认同。